《香港老爺車的神秘 MS 牌》
《香港老爺車的神秘 MS 牌》
一文了解香港「老爺車行駛許可證」的制度、申請資格、行駛限制及常見誤解。
[先感謝攝影師授權圖片使用。]
近日，一輛掛着「MS」字頭號牌的 Ferrari F40 在香港道路上引起關注。不少人除了討論車輛本身，亦對其與一般香港車牌截然不同的 MS 號牌感到好奇。究竟甚麼是 MS 牌？為甚麼有些經典名車沒有一般香港車牌，卻可以合法在道路上行駛？是否只要車齡夠舊，就可以申請？其實，香港一直存在一套專為經典汽車而設的有限度道路行駛許可制度。但它並非讓老爺車自由出入道路的特權，更不是有錢就能隨便購買的特殊車牌。
一、MS 牌究竟是甚麼？
香港俗稱的「MS 牌」，與一般汽車使用的正式登記號碼不同。
它對應的是運輸署簽發的：
老爺車行駛許可證（Movement Permit for a Classic Car）
其法例基礎是香港法例第 374E 章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》第 53 條。
簡單而言，這是一種讓符合條件、平日沒有領取一般車輛牌照的經典汽車，在指定情況下合法使用公共道路的許可證。
MS 字頭配合數字所展示的，是有關行駛許可證的識別號碼，而非一般可供買賣、保留或轉移的香港汽車登記號碼。
換句話說，MS 不是另一種普通車牌，而是一種受到嚴格使用限制的行駛許可制度。
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二、多少年車齡才可以申請？
很多人以為老爺車必須有 30 年、40 年甚至 50 年歷史，才符合申請資格。
但根據運輸署的規定：
申請車輛只需具備最少 20 年車齡。
即使是一部二十多年前出廠的普通日本汽車，只要符合車齡要求，理論上已經跨過第一道門檻。
當然，符合車齡不代表必然獲批。
運輸署還會審視車主身分、車輛資料、相關活動證明，以及實際行駛目的。
所以，一部 20 年車齡的普通汽車，並不會因為年紀夠大，就突然獲得自由使用 MS 牌的權利。
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三、一年究竟可以行多少次？
這是整個制度最容易產生誤解的地方。
根據運輸署 TD371A 申請表，老爺車行駛許可證的有效期為 12 個月，期間最多可在道路上行駛 12 天。
留意，是 12 天，不是任意安排的 12 次旅程，更不是每個月自動可以駕駛一天。
而且，每次出車日期均須事先向運輸署申請批簽。
換言之，不是星期日突然心血來潮，覺得天氣好，就可以把古董車開出來飲杯咖啡。
車主需要事先確定活動、日期及相關行程，取得批准後，才可以按照許可證條件行駛。
如需要超過原本許可的 12 天，必須另行申請新的許可證。
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四、有 MS 牌就可以隨便兜風？
不可以。
根據許可證的簽發條件，車輛的行駛用途受到限制，主要涉及往返指定場地，以及參與香港老爺車會或其他認可組織所籌辦或參與的活動。
例如老爺車展覽、經批准的經典車巡遊、相關車會活動等。
但單純因為想駕車兜風、購物、食飯，或者把老爺車當作日常代步工具，並不能因此自動符合許可證用途。
此外，根據第 53 條，運輸署可以在許可證上指定行駛時間、道路及速度限制。
所以，即使在已獲批准的日期出車，也不代表可以偏離指定用途，隨意改變路線。
MS 許可證給予的是有限度的道路使用權，而不是一般私家車的自由行駛權。
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五、是否任何車會都可以幫會員申請？
這也是一個關鍵問題。
申請文件明確要求提供香港老爺車會或其他認可組織發出的證明書，證明有關車輛是為了參與這些組織籌辦或參與的活動而行駛。
因此，不是隨便成立一個汽車群組，印幾件會衫，便自動成為符合要求的認可組織。
實際是否獲得接納，仍要由運輸署審批。
即使是某個車會的正式會員，也不代表可以完全省略活動證明及行程批簽程序。
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六、MS 車是否不用驗車、不用買保險？
這個問題要分開理解。
首先，第三者風險保險是必須的。
申請人需要提交以車主名義購買、並在車輛實際行駛日期有效的第三者意外風險保險證明。
至於驗車，MS 許可證並不是一般私家車的正常領牌程序，TD371A 的基本申請文件清單沒有把一般年度驗車證明列為必須提交的文件。
法例亦容許運輸署署長在認為有需要時，豁免車輛遵守部分車輛構造及保養規定。
但這不等於所有 MS 車輛都獲全面豁免安全要求，更不代表運輸署已經證明該車完全符合普通私家車的驗車標準。
尤其是數十年前製造的汽車，制動系統、輪胎、轉向系統、燈光與結構狀況，都有可能與現代汽車存在很大差別。
老爺車可以保留原始設計，但道路安全從來不應因為車輛珍貴而被忽略。
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七、現在的 MS 車是否需要掛車牌？
需要特別留意近年的制度變化。
過去有一些汽車文章提到，持有老爺車行駛許可證的車輛毋須展示一般香港車牌。
然而，隨着香港實施「易通行」不停車繳費系統，相關規定已有更新。
根據第 374E 章第 53 條，以及「易通行」官方資料，使用行駛許可證的車輛，在相關不停車繳費區域內，必須按指定方式展示印有許可證號碼的字牌。
一般汽車需要於車頭及車尾展示，字牌須符合運輸署指定格式，並由許可證持有人自費製作。
這樣，「易通行」系統才能透過車牌識別技術讀取許可證號碼，向持有人發出隧道費繳費通知。
有關費用須在收到通知後的 14 個工作天內繳付。
此外，老爺車行駛許可證本身亦須按照運輸署要求，展示於車頭擋風玻璃指定位置，讓其他人可以從車輛前方清楚看見。
因此，今天再說 MS 車「完全不需要掛任何字牌」，已經不是準確的說法。
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八、申請 MS 許可證要多少錢？
根據運輸署 2026 年版車輛及駕駛牌照服務收費表，車輛行駛許可證費用為：
港幣 $820。
許可證費用不設退款，而且許可證不能轉讓。
如果需要超過原先批准的使用日數，則須重新申請新的許可證。
這 $820 亦不包括保險、車輛維修、運輸及其他相關成本。
所以，表面上看似便宜，但真正收藏一部不能日常使用的老爺車，成本從來不只是申請許可證的數百元。
更重要的是，MS 許可證不是一般車輛登記文件，也不能直接當作首次登記稅豁免證明。車輛進口、登記及相關稅務責任，仍須按適用法例個別處理。
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九、如何正式申請？
車主須填寫運輸署 TD371A《老爺車行駛許可證申請書》。
主要需要準備的資料包括：
* 已填妥的 TD371A 申請表。
* 香港老爺車會或其他認可組織發出的活動證明。
* 車主身分證明文件。
* 以車主名義購買的有效第三者風險保險證明。
* 車輛照片，以及證明車齡和車主身分的文件。
* 車輛登記文件（如適用）。
* 車輛抵港日期及出口地點的證明文件（如適用）。
* 最近三個月的地址證明。
* 許可證申請費用。
申請需提交至：
運輸署香港牌照事務處
香港金鐘道 95 號統一中心 3 樓。
運輸署亦容許申請人先以電郵提交資料作初步審閱：
hklo_mpclassiccar@td.gov.hk
一般情況下，運輸署會在 10 個工作天內以電郵回覆初審結果。不過，電郵初審不等於正式批核，申請人仍須按要求遞交正式文件及繳費。
而每次需要批簽或修改活動日期，亦須提供有效許可證、相關活動證明及保險文件。
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十、違反 MS 許可證條件有甚麼後果？
MS 並不是一張可以免除交通責任的特別通行證。
根據運輸署列出的行駛條件，車輛必須由持有相應類別有效駕駛執照的人士駕駛，不能運載一般貨物，並須攜帶緊急警告標誌。
如車輛發生故障，必須按規定使用警告標誌，並立即通知警方。
如需駛入受管理者或業主限制進出的私人道路或場地，也需要預先取得批准。
若違反許可證條件，許可證可能遭取消，並可處第 1 級罰款，即最高港幣 $2,000。
至於危險駕駛、不小心駕駛或其他交通違例，則仍然可能涉及獨立的法律責任，不能單憑上述罰款金額來衡量後果。
一部價值數千萬元的經典名車，與一部價值數萬元的普通汽車，在公共道路上同樣有遵守交通法例的責任。
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十一、為甚麼香港需要 MS 制度？
老爺車的價值，從來不單純取決於速度、馬力或者市場價格。
一部保存良好的經典汽車，可以記錄一個年代的工業設計、機械技術、製造工藝及社會文化。
例如早年的 Austin Mini、Morris Mini、MG、Jaguar，以至 Ferrari、Rolls-Royce 等經典型號，都是不同汽車工業年代的歷史見證。
有些車輛的設計或技術特徵，並不容易完全符合現代汽車的規格要求。如果要求所有歷史車輛必須按照現代新車標準處理，部分具有文化價值的車輛便可能永遠無法合法在道路上展示。
MS 制度的存在，正是在歷史車輛保存與現代道路管理之間，提供一個有限度的安排。
但我們亦必須承認，香港的制度仍然相當保守。
一年最多 12 天、預先審批活動日期、限制行駛目的及行程，意味着車主即使付出了大量金錢與時間去修復一部汽車，也未必能夠經常駕駛它。
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對真正熱愛老爺車的人而言，修復並非收藏的終點。
機械需要運作，汽車本身亦是一種動態的歷史文化。
讓一部經典汽車在安全及合理監管下行駛，與把它長期停放在倉庫之中，是兩種完全不同的保存方式。
香港是否應該參考其他地區的歷史車輛管理經驗，提供更具彈性的有限道路使用安排，值得社會討論。
但任何放寬，都應同時考慮車況、保險、駕駛責任及道路安全，而不是毫無限制地開放。
結語：老爺車值得尊重，但不是道路上的特權階級；
MS 許可證是一套為歷史車輛而設的特殊制度。
它的原意，是讓值得保存的汽車在合理條件下，繼續成為可以看見、聽見，甚至在道路上親身體驗的汽車歷史。
而不是讓珍貴汽車變成不受交通規則約束的特權工具。
我們應該保護汽車文化，也應該保護每一位道路使用者。
真正值得欣賞的老爺車，不只是有多稀有、多昂貴，而是車主願意付出多少心血去保存它，以及如何負責任地使用它。
畢竟，汽車的價值可以由市場決定，但道路安全，從來不應有貴賤之分。
The Leemanplate 利萬車牌
資料依據：香港運輸署 TD371A、TD341（2026年版）、香港法例第374E章第53條及「易通行」官方常見問題。
資料核對日期：2026年11月10日。