「カードスイングの謎」
今日は次のポイントについて話させてください！
「PP+EPDMとは？」 "
まずはどんなものか見てみましょう。
基本配合：PP30部、油展EPDM（ナフテン油等）70部、過酸化ジプロピルベンゼン（DCP）適量、タルク超微粉適量、その他添加剤適量
ナフテン油？では、米系には油が入っているのでしょうか？もちろん、PP+EPDMは加熱するとオイルラックから漏れ出すことがあり、オイル状で触ると滑りやすいため、実際に多くの車両がこの材料を使用して部品を製造しています.利点、高弾性、粘着性のないロール、耐疲労性、耐摩耗性および中程度の抵抗性、高い引裂強度、優れた耐オゾン性および耐候性、および劣化する可能性があります。
PP+EPDMゴムは不活性な表面素材であり、両面粘着テープをそのまま使用すると上記のような問題が発生するため、特殊な処理を施すことで高強度の接着が可能です。
<< どう思う？ >>
PP+EPDM 材料システムは接着が難しく、表面処理と特殊な接着剤の選択が必要です。
溶剤や脱脂剤を使用して材料の表面を破壊し、可塑剤や表面の汚れを除去して、接着性能を高める必要があります。
10秒ほど強く押して両面テープ間の空気を抜き、密着させます。
<<実際、多くのエージェントがナンバープレートの危機を解消しようとしましたか? >>
日本の自動車販売店は、車自体の構造上左側に日本のナンバー プレートがあり、日本のナンバー プレートはゴングを使用しているため、ここでは説明しません。
欧州車、私は長年左側にいて、ディーラーとディーラーの多くの事故を目撃してきました. いくつかの代表的なものをお話ししましょう:
アウディ・ドリフトカード、説明させてください、別の設計問題なので、カードの位置、ワイヤーキャップが左4mmはみ出して2本あり、高さを上げればステッカーは確実に落ちますが、その時に教わりました。エージェントはそれを処理し、現在、自宅でそのような問題はありません。今、一番上のカードが頼りにならないようで、モデルがたくさんある部分もあり、エージェントはワイヤーで解決します。
マツダ - 頭を振るブランド、香港に供給された車の一部はヨーロッパ バージョンで、そのヘッド マウント フレームは PP + EPDM で、家族は良好です。香港のエージェントは 2 つのプル キャップを追加します。シルク。
ベンツ「以前はAもEもかなりシャープな車が多かったので、日焼け止めと5本線の両面テープを使って捨てました。その後、エージェントは左折して帰ってきました。どちらも外枠だけです」サイドインテークは非常に安定していますが、大きすぎて古いと左を責めます。
アルファ - 頭は非常に湾曲しています. エージェントは、取り付ける前に熱風ガンを使用して各頭を吹き飛ばして曲げましたが、髪は太陽の下で過ごしただけでした. 高温にさらされた後、ゴングで固定されました. .
ポルシェ - 全てPP+EPDMですが、代理店はこの問題を早くから察知しており、特別に銑鉄片を追加し(左側のアルミ合金板を左側に変更)、ワイヤーを使用してナンバープレートを固定し、それからナンバープレートを貼り付けます.一段高くなって車体から離れるとマカンのヘッドセンサーが鳴ります.リに戻ってアルミシートを解体し、表面処理をした後、直接ナンバープレートフレームに取り付けます。
BMW - トップ ブランドにはゴングであるグラニュールがあり、それらはすべて過去から進化したものです。
VW - かっこいいですね、元エージェントは足全体の粘着ステッカーを使っていました、車のデザインはナンバープレートを取り付けることです.個々の数字は塗装面に直接貼り付けられます.欠点は、汚れを取り除くのが非常に難しいことです. . 私のノンマーキング粘着ステッカーを使わないと、あなたは死んでしまいます。
Land Rover - 代理人として、マスターは非常に暴力的であるため、最初にサンドペーパーを使用して左側のカード ホルダーの表面を保護します。
特定のブランド - PP+EPDM、PP+EPDM、PP+EPDM、私はそれを 3 回言いましたが、それは問題です。ブランドをインストールする前に溶剤で拭いてから、強く押してインストールしてください。 !車が多すぎて時間がないのは言い訳にはなりません. 車が多すぎると、捨てられたナンバープレートの数に不満が生じます. !
要約: 改善された上記のエージェントに心から感謝し、拍手を送り、ナンバー プレート改善賞を授与します。実は、ちゃんと取り付ければ、本当に奥が深いですし、問題も解決できるのです.問題を解決することはありません。