《甩牌之謎》—— 點解甩?點解甩?點解甩?
「甩牌」呢個詞,可能聽落滑稽,但對好多車主嚟講,係真實存在嘅煩惱。點解你心愛嘅車,無啦啦就變咗「無牌駕駛」呢?今日我哋會同大家深度探討下,從材料到設計,逐一拆解背後嘅原因,仲有點樣徹底解決甩牌嘅問題!
《咩係 PP+EPDM?》——甩牌問題嘅關鍵原因
首先,你要明白車牌同車身之間嘅連接,表面睇係雙面膠,但真正嘅隱藏角色就係 PP+EPDM 呢種材料。佢係咩嚟?我哋逐樣解構:
PP+EPDM 基本成份
- PP(聚丙烯):30份
- 充油 EPDM(環烷油):70份
- 過氧化二丙苯(DCP):適量
- 滑石粉及其他助劑:適量
PP+EPDM 嘅特性
- 高彈性:可以吸收震動,對車件好有保護作用。
- 耐候性:唔怕風吹日曬,但就怕高溫出油。
- 抗疲勞性:長期使用都唔會輕易變形或者老化。
- 撕裂強度高:唔易爛,但表面滑滑嘅特性令到膠貼難以牢固黏貼。
問題根源——出油
充油 EPDM 中嘅環烷油係 PP+EPDM 嘅靈魂,但都係甩牌嘅罪魁禍首。當物料遇熱(例如香港嘅夏天!),會滲出油脂,令表面變得滑溜溜,好難貼實膠。加上含有增塑劑(保持柔韌性嘅化學物),更加影響膠貼黏力。
《甩牌情況點解頻繁發生?》
日本車 VS 歐洲車
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日本車
- 結構簡單:日本車本身設計係用螺絲固定車牌,所以甩牌機會相對較少。
- 例外情況:如果你堅持用膠貼取代螺絲,咁都會出事,因為日本車設計冇考慮用雙面膠紙安裝車牌。
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歐洲車
- 歐洲車因為市場需求,車架設計多數偏向美觀,導致有啲車款用雙面膠貼車牌會容易甩。
- 代理試過好多方法,包括改用螺絲,但都未必好睇。
《各大品牌甩牌案例》——歷史教訓搵出真相
Audi
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問題:尾牌凸起結構
Audi 嘅尾牌位置有兩粒鐵絲帽,凸出 4-5 mm,標準膠貼根本貼唔穩,時間耐咗自然甩落嚟。 -
解決方法
我哋教代理改用升高膠貼,呢個問題至今已解決。不過部分頭牌仍然有類似設計,需要特別工夫先穩陣。
Mazda
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問題:歐洲版頭牌架
部分供港 Mazda 車型採用 PP+EPDM 材質,貼唔穩膠係常見情況。 -
解決方法
香港代理夠醒目,直接加咗兩粒拉帽,用螺絲搞掂,穩固但有啲車主覺得影響車頭外觀。
Benz
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問題:尖型車頭設計
A-Class、E-Class 等車款,因為車頭設計過於尖,膠貼無法承托重量,經常甩牌。 -
解決方法
Benz 代理後來改用外框設計,將牌攝入框內,但令外觀少咗啲流線感。
Porsche
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問題:PP+EPDM 加鋁片問題
Porsche 車型代理為咗穩固車牌,加咗一塊鋁合金片,再用螺絲固定。不過呢個方法令到部分車型,例如 Macan 嘅感應器出現誤報,最終需要重新處理。
Land Rover
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問題:表面處理過激
有啲 Land Rover 代理會用沙紙打磨牌架表面,再貼上膠,呢個做法暴力但有效,不過車主見到新車被磨花,應該心都痛啦!
VW
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問題:油漆表面貼車牌
VW 嘅前代理直接喺油漆表面貼大量膠貼,結果令油漆留污跡,之後想清理乾淨好困難。 -
解決方法
我哋建議用無痕膠貼,可以有效避免呢個問題。
《點樣解決甩牌問題?》
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表面處理
- 用 溶劑 或 去油劑 清潔 PP+EPDM 表面,去除油脂同增塑劑。
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高性能雙面膠
- 選用專為 PP+EPDM 材質設計嘅高強度膠貼,黏力會大幅提升。
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用力按壓
- 安裝時用力壓實 10 秒鐘,將空氣完全擠出,確保膠貼完全接觸表面。
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溫度管理
- 避免喺潮濕下安裝,選擇較乾燥嘅環境施工,效果會更穩定。
總結:甩牌背後嘅學問
甩牌唔係天災,而係人禍!好多時只要肯研究問題根源,透過改善材料處理方式,就可以避免好多麻煩。部分代理能夠不斷進步,值得鼓勵;但亦有部分仲停留喺甩牌後「怪設計、怪物料」嘅階段。最終解決問題嘅關鍵,就係睇你願唔願意投入心機去做啲小改良。
無論你駕駛 Audi、Mazda、Benz 、T車定 Porsche,只要安裝得當,甩牌問題都可以迎刃而解!🎉